Erinnerungen aus der Messestadt Leipzig
Haltestelle am Friedrich-Engels-Platz (1971) Leistungsfähiger und moderner wird die Leipziger Straßenbahn durch den Einsatz von 60 Tatra-Triebwagen mit Beiwagen. Die Leipziger Nahverkehrsbetriebe waren in den Jahren 1966 bis 1970 bemüht, den neuen Verkehrsbedürfnisssen, die durch den Aufbau neuer Wohngebiete entstanden, durch Umstellung und Erweiterung der Linienführung sowie durch neue Verkehrsanlagen und den Einsatz von Großraumwagen gerecht zu werden. Unser Foto […]
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Triebwagen Typ 22s auf der Sonderlinie 62 aus Anlass des 62jährigen Einsatzjubiläums der Triebwagen des Typs 22. Der ET 1458IV trägt diese Nummer seit dem Umbau auf den Typ 22c 1969, vorher hatte das seinerzeit noch auf dem Stand 22a befindliche Fahrzeug die Nummer 1428II. 1972 erfolgte der Umbau zum Typ 22s. Noch 1987 erhielt der Wagen die Arbeitswagennummer 5044VI, […]
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Bw Angerbrücke, beim letzten »Tag der offenen Tür« im Oktober 1989. Der Wagen 1043 des Typs 29, mit Baujahr 1930 die letzte Vorkriegstriebwagenbauart, wurde in den Lieferzustand zurückversetzt. Der Scheinwerfer lag vorher unten kurz über der Rammbohle. Der Wagen läuft zum Aufnahmezeitpunkt noch auf den rissanfälligen Originaldrehgestellen mit gleitgelagerten Radsätzen, die bei den Wagen des Typs 29a nach dem Vorbild […]
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Typ 30, Prototyp der »Lowa-Wagen«. Nur die Wagen für Leipzig wurden als Einrichtungswagen mit Busbestuhlung und ohne Winschutzwände gebaut. Die Prototypen erhielten robuste Bodenrahmen aus Walzträgern, das Problem des durchgebogenen Wagenkastens trat bei ihnen nicht auf. B-Ende, der Zielschildkasten ist hier nur ein Fenster. ESW-Kupplungen mit Klavier gab es noch nicht, die herausgeführte Leitung ist der Bremsanschluss für die Beiwagen, […]
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Pendelzug der Linie 6P im provisorischen Kehrgleis Ahornstraße. Zweirichtungsfahrzeuge, die diesen Pendelbetrieb erleichtern würden, gibt es zum Aufnahmezeitpunkt in Leipzig nicht. Falk2 [CC BY-SA 3.0], from Wikimedia Commons
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Pendelzug der Linie 6P Straßenbahnhof Paunsdorf–Ahornstraße, gebildet aus drei T4-Triebwagen (Typ 33). Nur der oder die an der Spitze laufenden Wagen mit den Türen auf der rechten Seite können von den Fahrgästen genutzt werden. Das völlige Fehlen von Zweirichtungswagen in Leipzig zwingt zu dieser besonders unökonomischen Betriebsweise. (Mai 1989) Falk2 [CC BY-SA 3.0], from Wikimedia Commons
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Lützschena – Tatra-Strassenbahn (1993) Felix O [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons
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Zwei Tatra T4D-Triebwagen in der Georg-Schumann-Straße in Leipzig-Möckern auf der Linie 11 (Schkeuditz – Markkleeberg-Ost) Felix O [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons
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Zwei Tatra T4D-Triebwagen mit einem B4D-Beiwagen in der Prager Straße in Leipzig Felix O [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons
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Zwei Tatra-T4D-Triebwagen mit einem B4D-Beiwagen in der Zwickauer Straße in Leipzig-Marienbrunn. Wegen der in Leipzig lange üblichen Weichensteuerung mit Oberstrom über Fahrleitungskontakte liefen (und laufen) die gesteuerten Triebwagen abgebügelt, die Fahrstromversorgung erfolgt über die Kontaktaufsätze der Scharfenbergkupplungen. Felix O [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons
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Zwei Tatra T4D-Triebwagen in der Prager Straße (1993) Felix O [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons
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Straßenbahn in der Leipziger Karl-Liebknecht-Straße (1986) Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Leipzig, Straßenbahn — 1986 — 1” / CC BY-SA 4.0
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Strassenbahn – Sonderfahrt zur Leipziger Muster-Messe, ohne Datierung
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Strassenbahn 29E – Elli-Voigt-Strasse, ohne Datierung
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LVB – Fahrkarten, DDR
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